デフォルトでは、ギアは単に荷重要素としてみなされ、シャフトに質量も剛性も追加しません。
オプションで、ギア本体を質量と剛性としてみなすことができます。使用可能なオプションは次のとおりです:
•「シャフト径の増加」: このオプションを選択すると、シャフト径はルート径に 0.4*モジュールを加えた値に自動的に増加します。ルート径については、参照プロファイルの歯底が 1.25 であると想定されます。このオプションを使用すると、シャフトはギア本体内で変形できないため、硬くなりすぎます。
•「中央ノードに 3D モデル」: ギア本体には、内側と外側の円筒が円筒形のままであるという制限付きで 3D-FEA モデルが使用されます。3D モデルのため、内径と外径のねじり変形と曲げ変形は異なる場合があります。3D モデルの外径は、ルート径に 0.4*モジュールを加えた値に設定されます。シャフトと同じ材料特性が使用されます。
•「3D モデル」: 弾性ギアとして 3D 弾性パーツが使用されているかのように、ギア本体に 3D FEA モデルが使用されます。3D 弾性パーツのライセンスが必要です。3D モデルのため、内径と外径のねじり変形と曲げ変形は異なる場合があります。3D モデルの外径は、ルート径に 0.4*モジュールを加えた値に設定されます。シャフトと同じ材料特性が使用されます。
•「歯が付いた 3D モデル」: ギア本体には、弾性ギアとして 3D 弾性部品が使用され、歯が 3D モデルに追加されているかのように 3D-FEA モデルが使用されます。3D 弾性部品のライセンスが必要です。3D モデルのため、内径と外径のねじり変形と曲げ変形は異なる場合があります。このオプションでは、初期計算にかなり長い時間がかかり、ギア データの変更ごとに更新する必要があります。したがって、設計の最終段階でのみアクティブにする必要があります。シャフトと同じ材料特性が使用されます。
